金屬結(jié)構(gòu)部分：約占塔機(jī)自身質(zhì)量的70%?80%，承受各種工作負(fù)荷。塔機(jī)各個(gè)金屬結(jié)構(gòu)件拼裝焊接后，不但要求其保證焊接質(zhì)量，而且還要嚴(yán)格控制各個(gè)結(jié)構(gòu)件的形狀與位置達(dá)到圖紙及相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范要求，如直線度、垂直度、波浪度、同軸度、平行度及扭曲等。否則也會(huì)引起重機(jī)結(jié)構(gòu)嚴(yán)重的損壞乃至塔機(jī)傾翻、折斷、小車架墜落等災(zāi)難性事故，造成人員傷亡、設(shè)備與建筑物損壞。

      在對(duì)塔式起重機(jī)檢驗(yàn)檢查的過程中，發(fā)現(xiàn)各類型塔機(jī)幾處重要構(gòu)件經(jīng)常存在事故隱患。例如：塔機(jī)的起重臂架(特別是小噸位的塔機(jī)如QTZ40、QTZ31.5)主弦桿的方鋼或槽鋼的波浪度或直線度超差，從而引起小車行走時(shí)的劇烈抖動(dòng)，極易引起小車脫軌或墜落的危險(xiǎn)；起重臂、拉桿由于制造時(shí)或運(yùn)輸過程中產(chǎn)生的扭曲變形，導(dǎo)致安裝時(shí)不能就位而影響起重機(jī)的整體安裝質(zhì)量等等。

       工作機(jī)構(gòu)部分：塔機(jī)的工作機(jī)構(gòu)(起升、變幅、回轉(zhuǎn)、頂升等)是為了實(shí)現(xiàn)各種機(jī)械運(yùn)動(dòng)，達(dá)到預(yù)定的各個(gè)機(jī)械動(dòng)作而設(shè)置的各種機(jī)械部分的總稱。一臺(tái)性能完善的自升式塔機(jī)，往往裝備著起升、變幅、回轉(zhuǎn)和頂升等機(jī)構(gòu)。這些工作機(jī)構(gòu)在塔機(jī)上的安裝位置和質(zhì)量至關(guān)重要，其與塔機(jī)金屬結(jié)構(gòu)或是依附或是組合，各個(gè)工作機(jī)構(gòu)在組裝過程中****考慮其相對(duì)獨(dú)立性和塔機(jī)整體一致性，否則也容易引起其主要零部件和結(jié)構(gòu)件的損壞。

     案例一：某廠的QTZ63塔式起重機(jī)，無論從金屬結(jié)構(gòu)還是單個(gè)的工作機(jī)構(gòu)以及相配套的電力控制系統(tǒng)，質(zhì)量都不錯(cuò)，但是該機(jī)起升機(jī)構(gòu)在平衡臂上的定位過程中，因?yàn)榫硗不驅(qū)蚧喼行木€與塔機(jī)前后臂架中心軸線的不相一致，鋼絲繩繞進(jìn)或繞出卷筒或?qū)蚧啎r(shí)偏斜的角度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于4°，從而引起卷筒上排繩雜亂，各層之間及相鄰之間的鋼繩磨

擦引起斷絲加劇、斷絲增多，減少鋼繩壽命，當(dāng)積累到一定程度時(shí)，便導(dǎo)致了鋼絲繩的突然斷裂，引起重大的安全事故。

案例二：塔式起重機(jī)中起升機(jī)構(gòu)、變幅機(jī)構(gòu)的鋼絲繩脫槽止檔和防跳裝置，廠家、安裝單位在實(shí)際制造和安裝過程中往往會(huì)忽略這一小節(jié)，使滑輪鋼絲繩跳槽裝置與滑輪外緣的間隙超過規(guī)范規(guī)定，當(dāng)起升鋼繩或變幅鋼繩在振動(dòng)、松動(dòng)及滑輪側(cè)狀態(tài)下滑輪側(cè)面跳槽脫出，與側(cè)板棱角或定滑輪軸擠壓引起鋼絲繩損傷以致斷裂。

塔機(jī)滑輪側(cè)面跳槽脫出

 其它問題

塔機(jī)在出廠時(shí)，欄桿下面沒有護(hù)腳板或其高度不符合規(guī)范要求；走臺(tái)的防滑網(wǎng)孔面積超標(biāo)；爬梯的寬度和踏步檔距離不符合規(guī)范要求；休息小平臺(tái)不按規(guī)定設(shè)置；有的甚至沒有幅

度指示標(biāo)牌等等。以上種種問題都有可能在塔機(jī)作業(yè)時(shí)造成安全事故，都應(yīng)該重視并且及時(shí)處理解決好，保證施工作業(yè)的安全。